22 februari 2017 - EVO en spuitwerk

Het polyester is gearriveerd en wordt eerst pasgemaakt aan de auto. Het past allemaal heel erg goed. Tot mijn verrassing blijkt het een kopie van een echt EVO setje te zijn en niet van een Lester set. Lester kent de uitsparingen niet onderaan de skirts voor de kriksteunen. Het hangt eraan met ducttape zodat alles goed op elkaar kan worden gepast. Vanaf de achterbumper wordt naar voren toe gewerkt.

In de racerij wordt een aluminium hoeklijn op de auto gepopnageld en daarop wordt de bumper gehangen. Dat kan netter. Uit de originele bumper wordt de versteviging gesneden. Hierop wordt de nieuwe bumper geplakt, Daardoor wordt ie weer verstelbaar. En kan de bumper op de juiste plek worden gesteld.

Er zal toch nog een kunststukje moeten worden uitgehaald om het wiel binnen het spatbord te laten passen....

Ondertussen zijn ook de deurgrepen gespoten en de sierlijsten. Die kunnen ook weer terug geplaatst. 

13 februari - de reflectorstrip weer samengelijmd...

Nadat de metalenstrip was gestraald en met corroless was behandeld en vervolgens met lak was het nu tijd om 'm achter het kunststof gedeelte te plakken. het heeft lekker het hele weekend kunnend drogen. De originele boutjes worden, na ontroest en behandeld te zijn, hergebruikt.

10 februari - buitenzijde verder mooi maken

In afwachting van het polyester plaatwerk nog maar even de handgrepen en de plastic sierstrips verwijderd. Die hebben namelijk verschillende kleuren. Dit wordt allemaal 1 kleur; dezelfde als de spiegels die reeds opnieuw waren gespoten. 

EN Kijk!!! EEn verborgen roestplekje!!! We weten allemaal hoe dat er over 2 jaar uit zou hebben gezien als we het nu niet zouden aanpakken. De strips zaten met een allegaartje van meuk samengeplakt.

9 februari - de binnenbekleding er weer in en nieuwe doppen

Onder in de portieren nog wat exrta dempingsmateriaal aangebracht. De deuren rammelen minder bij het sluiten nu.

Maar eens kijken of we hier een radio voor kunnen vinden die bleutooth accepteert....

De vloerbedekking was nat bij de bestuurder. Vandaar ook de vliegroest daaronder. Dus eerst maar de ruit en de paravan op dichtheid testen. Test geslagd, resultaat positief.... kurkdroog van binnen.

 Rubberen doppen in de reservewielbak.

En in de bodem

 

Het interieur is klaar om het 'vernieuwde'' bankstel te ontvangen.

8 februari - en de corroless afdekken met lak!

Er is voor gekozen niet voluit te gaan en alles in de kleur van de auto te spuiten. Er zijn een paar spuitbusjes satijnzwart gebruikt. Alles wat je ziet komt achter plaatdelen te liggen. De gaten zijn nog niet gedicht; hier worden rubber doppen in geplaatst in plaats van de origieel metalen pluggen.

Als het goed is gaan hier precies de rubber doppebn uit de Giulia in passen. Wordt vervolgd.........

De volgende stap is de binnenbekleding te monteren en dan begint het wachten op de Evo set en de terugkeer van het bankstel dat bij de bekleder is.

7 februari - Roest omvrmende primer - Corroless

Zoals we dat gewend zijn worden alle carosseriedelen die tegen roest zijn behandeld met een laagje corroless bedekt. 

Ook over de stukken waar de gaten van de gasinstallaatie zijn dichtgelast.

In de kofferruimte waar aan de andere kant van binnenpatbord gelast is.

Dit was een bijzonder plekje dat je alleen maar vindt als je het spatbord eraf hebt; er zat een haarscheur in dit stukje van het frame. De bovenzijde van het rechterbinnenscherm.

6-8 februari 2017 . Te hoge stoelen? Daar gaan we wat aan doen...

De Recaro stoelen in een 75 zitten hoog. Dat vond ik al toen ik ze vroeger ooit in m'n Evo monteerde en dat vond ik weer toen ik in deze TS stapte. Er zitten ook enorme stoelverhogers in zo'n auto en daar gaan we wat aan doen....

Vier stevige metalen strips op maat gemaakt met bouten eronder gelast. Gaatjes in de bodem gemaakt waar de moeren doorheen steken. De strips rondom vastgelast, Daarna rondom gekit en zwart gespoten om de grondlak af te dekken.

De stoel kan hierop worden gemonteerd. Wanneer de stoel te laat staat kan met ringen of vulplaatjes worden gewerkt om de stoel op de juiste hoogte te monteren.